案情简介：
2010年12月14日，关某驾驶空N39159号机动车沿万家丽路由北向南行驶，行人方某沿万家丽路由东向西行走。空N39159号小轿车属某空军部队所有，未购买任何保险。在万家丽路万家丽车检所前路段，关某遇行人通过人行横道未按规定让行与方某相撞，导致方某受伤。经长沙市公安局交通警察支队雨花区交通警察大队第0110611号《道路交通事故认定书》认定：关某承担此次事故全部责任，方某无责任。2011年7月18日，湖南省人民医院司法鉴定中心对方某的伤残情况进行了鉴定，鉴定方某：左侧股骨头坏死致上下肢长度相差8CM，评定为七级伤残；右侧胫、腓骨骨折影响右膝关节活动及承重能力，评定为十级伤残。方某为多处伤残。
经多次协商，2011年10月20日，双方签订调解协议书，该协议书约定：关某一次性赔偿方某伤残赔偿金、后续治疗费、精神损害抚慰金、司法鉴定费、残疾辅助器具费、误工费、住院伙食补助费、营养费等共计157,723元；该赔偿费用不包括关某已经向方某已支付的医药费、陪护费、交通费89345.6元。其中，伤残赔偿金的数额为107679元，比方某的索赔数额还要高出19382.22元。多处伤残造成双方对于伤残赔偿金的计算出现了争议。
争议焦点：
多处伤残如何确定伤残赔偿指数？
焦点解析：
事故中受伤的方某生于1944年12月，现年67岁，系城镇户口。
关于伤残赔偿指数的确定：
方某出生于1944年12月，现年67岁，系城镇户口。我所为其主张的伤残赔偿金为16566×（20-7）×0. 15=32303.7元。方某为多处伤残，并且其中一处伤残是由原有的八级变成七级。该处变化的伤残如何确定伤残赔偿指数？若简单的按照伤残等级相减，方某相当于十级伤残，其伤残赔偿指数为10%。但实际上方某所受到的损害远超过十级伤残。考虑到方某的实际损害，我所按照12%为其主张。所以，上述伤残赔偿指数0.15的来源依据是：最高处的伤残赔偿指数12%+另一处伤残赔偿附加指数3%。长沙地区一个十级伤残的伤残赔偿附加指数最高可计算至3%。
体会：
此次事故的肇事车辆没有购买任何保险，但该案件却在和解阶段就解决了，且和解速度之快、赔偿数额之高，都令当事人非常满意。其主要的因素有以下几个：
一、肇事车辆系公车私用，肇事司机害怕单位知道给他的工作带来不利的影响，所以往往希望通过和解解决而不是诉讼。公车私用的例子很常见，在我所就接到了好几起这样的案例，他们一个潜在的心理都是不希望单位知道，能够通过和解解决是最好的。
二、肇事车辆没有购买保险，虽然一个很重要的赔偿主体没有了，但是我们要考虑肇事司机和肇事车辆所有人是否有赔偿能力。本案中，肇事司机恰好具有这样的赔偿能力。并且，因为对方律师对交通事故处理的不熟悉，导致计算上的过高，进一步简化了该案件。试想，如果有保险公司的参与，赔偿数额是远远达不到这样一个数额的。
三、本案中，我们围绕事故使当事人的伤残加剧，为当事人争取到了包括置换股骨头的后续治疗费用、购买增高鞋的费用等。当事人的伤残加剧，是我们处理该案件的关键点。
在碰到类似的案件时，我们不能放弃和解的希望，并且要把和解作为一个必要的解决方式，为当事人尽量争取更多的、更合理的赔偿费用。
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